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充電器的分類：
用有、無(wú)工頻（50赫茲）變壓器區(qū)分，可分為兩大類。貨運(yùn)三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機(jī)，體積大、重量大，費(fèi)電，但是可靠，便宜；電動(dòng)自行車和電摩則使用所謂開關(guān)電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。
開關(guān)電源式充電器的正確操作是：充電時(shí)，先插電池，后加市電；充足后，先切斷市電，后拔電池插頭。如果在充電時(shí)先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時(shí)，非常容易損壞充電器。
常用的開關(guān)電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，性能好，常用于帶負(fù)脈沖的充電器；單激式成本低，市場(chǎng)占有率高。
關(guān)于負(fù)脈沖充電器
鉛酸電池已經(jīng)有100多年的歷史了，開始全球普遍沿引老的觀點(diǎn)和操作規(guī)程：充、放電率為0.1C(C是電池容量)壽命較長(zhǎng)。美國(guó)人麥斯先生為解決快速充電問(wèn)題，1967年向全世界公布了他的研究成果，用大于1C率脈沖電流充電，充電間歇時(shí)對(duì)電池放電。放電有利于消除極化、降低電解液溫度、提高極板接受電荷的能力。
我國(guó)一些科技工作者在1969年前后，根據(jù)麥斯先生的三定律制作成功了多種品牌的快速充電機(jī)。充電循環(huán)過(guò)程是：大電流脈沖充電→切斷充電通路→對(duì)電池短暫放電→停止放電→接通充電通路→大電流脈沖充電……
2000年前后，有人將這一原理用到了電動(dòng)車充電器中，充電過(guò)程中，不切斷充電通路，用小電阻將電池短路瞬間，進(jìn)行放電。短路時(shí)由于不切斷充電通路，在充電通路中串連了電感。一般在1秒內(nèi)短路3－5毫秒（1秒＝1000毫秒），由于電感里的電流不能跳變，短路時(shí)間短促，可以保護(hù)充電器的電源轉(zhuǎn)換部分。如果把充電電流方向叫正，放電自然為負(fù)了，電動(dòng)車業(yè)就出現(xiàn)了名詞“負(fù)脈沖充電器”，而且稱可以延長(zhǎng)電池壽命等等。
關(guān)于三段式充電器
近幾年，電動(dòng)車普遍使用了所謂三段式充電器，第一個(gè)階段叫恒流階段，第二個(gè)階段叫恒壓階段，第三個(gè)階段叫涓流階段。從電子技術(shù)角度針對(duì)電池而言：第一個(gè)階段叫充電限流階段，第二個(gè)階段叫高恒壓階段，第三個(gè)階段叫低恒壓階段比較貼切。第二階段和第三階段轉(zhuǎn)換時(shí)，面板指示燈相應(yīng)變換，大多數(shù)充電器第一、二階段是紅燈，第三階段變綠燈。第二階段和第三階段的相互轉(zhuǎn)換是由充電電流決定的，大于某電流進(jìn)入第一第二階段，小于某電流進(jìn)入第三階段。這個(gè)電流叫轉(zhuǎn)換電流，也叫轉(zhuǎn)折電流。
早期充電器，包括名牌車配套的充電器，雖然也變燈，但實(shí)際是恒壓限流充電器，并不是三階段充電器。一般這類就一個(gè)穩(wěn)定電壓值，44.2V左右，對(duì)當(dāng)時(shí)的高比重硫酸的電池還湊合。
關(guān)于三段式充電器的三個(gè)關(guān)鍵參數(shù)
第一個(gè)重要參數(shù)是涓流階段的低恒壓值，第二個(gè)重要參數(shù)是第二階段的高恒壓值，第三個(gè)重要參數(shù)是轉(zhuǎn)換電流。這三個(gè)重要參數(shù)與電池?cái)?shù)目有關(guān)，與電池的容量Ah有關(guān)，與溫度有關(guān)，與電池種類有關(guān)。為了方便大家記憶，下面以最常見的電動(dòng)自行車（三塊12V串聯(lián)的10Ah電池）所用的三段式充電器為例簡(jiǎn)單介紹一下：
首先討論涓流階段的低恒壓值，參考電壓為42.5V左右。此值高將使電池失水，容易使電池發(fā)熱變形；此值低不利于電池充足電。此值在南方要低于41.5V；膠體電池要低于41.5V，如在南方還要低一點(diǎn)兒。這個(gè)參數(shù)是相對(duì)嚴(yán)格的，不可以大于參考值。
其次討論第二階段的高恒壓值，參考電壓為44.5V左右。此值高有利于快速充足電，但是容易使電池失水，充電后期電流下不來(lái)，結(jié)果使電池發(fā)熱變形；此值低不利于電池快速充足電，有利于向涓流階段轉(zhuǎn)換。這個(gè)值雖然沒有第一個(gè)值那樣嚴(yán)格，但是也不要過(guò)高。
最后討論轉(zhuǎn)換電流，參考電流為300毫安左右。此值高有利于電池壽命，不容易發(fā)熱變形，但不利于電池快速充足電；此值低（對(duì)外行）有利于充足電，但是由于較長(zhǎng)時(shí)間高電壓充電，容易使電池失水，使電池發(fā)熱變形。特別個(gè)別電池出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，充電電流降不到轉(zhuǎn)折電流以下時(shí)，會(huì)連累好電池也被充壞。給出的參考值有一定范圍，正負(fù)50毫安甚至100毫安都是允許的，但是不允許小于200毫安。
目前，市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多高恒壓值為46.5V、低恒壓值為41.5V、轉(zhuǎn)折電流大于500毫安的反激式廉價(jià)充電器。
如果是四塊12V電池的充電器即48V充電器，前兩個(gè)參數(shù)為前述電壓參考值除以三乘以四。高恒壓值為59.5V左右、低恒壓值為56.5V左右。
電池如果比10Ah大，將第三個(gè)參數(shù)電流值適當(dāng)增大，例如17Ah電池可大到500毫安。
電池失效---失水;硫化;陽(yáng)極軟化及陽(yáng)極活性物質(zhì)軟化脫落
過(guò)充電修復(fù)。如果不太計(jì)較電池壽命，采用這種修復(fù)方法是立竿見影的。采用深度放電和充電，電池容量可以上升，這是世界公認(rèn)的。但是對(duì)電池壽命可能有傷害，本網(wǎng)站許多帖子，僅僅圍繞過(guò)充電可以將電池正極板把表面的α氧化鉛到β氧化鉛的轉(zhuǎn)換，完成電池容量的提升，在修復(fù)中采用這種措施容易形成不可恢復(fù)的容量下降。有些反退給電池廠商的電池，就是使用了這類方法修復(fù)。
筆者根據(jù)自己的實(shí)踐認(rèn)為，好的過(guò)放、過(guò)充電修復(fù)，只要嚴(yán)格限制電流和時(shí)間，參考極板制造時(shí)類似化成的做法，的確有很好的結(jié)果。關(guān)鍵是判斷，不是千篇一律，統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行反充。舉一個(gè)前幾天的實(shí)例吧，我到網(wǎng)友老三的店里串門，正好剛換下一組電摩的4只17Ah電池，準(zhǔn)備（120元）賣給收舊電池的，我告訴他們不要賣，應(yīng)該能修理，于是拿回檢修，簡(jiǎn)要敘述一下：
例三， 上述電池4只，浙江長(zhǎng)興產(chǎn)的，但不是天能的。因?yàn)槭莿倱Q下的，就沒有作其他測(cè)試和充電。開路電壓依次為：1號(hào)13.42V；2號(hào)13.36V；3號(hào)13.18.V；4號(hào)12.4V。很明顯，缺水。開蓋，給前三只每格加6再＋4毫升，4號(hào)加6再＋2毫升，靜止兩小時(shí)開始充電，開始10A，2分鐘后改為3A，半小時(shí)后改為階梯，陸續(xù)開始產(chǎn)汽，1－3號(hào)各格產(chǎn)汽比較一致，4號(hào)有5個(gè)格號(hào)產(chǎn)汽先后比較一致，它們產(chǎn)汽后，靠近陽(yáng)極的格仍不大量產(chǎn)生汽。停止充電，檢測(cè)容量，1－3號(hào)接近新品，4號(hào)只有1.5Ah。1－3號(hào)每格又加4毫升水，并用階梯充到所有格析汽；單獨(dú)充4號(hào)1小時(shí)后，5A放電，檢測(cè)端電壓，從13.2V降到10.5V為20分鐘，降到8.32V只用了不到5分鐘，繼續(xù)用5A放電，保持8.15V左右可到1小時(shí)，停止檢查。為什么停止呢，結(jié)論有了：靠近陽(yáng)極那個(gè)格壞了，壞格容量約1.5Ah。簡(jiǎn)單用理論解釋一下：從13.2V降到10.5V20分鐘，就是壞格（已經(jīng)大大低于1.7V了）具有不到1.5Ah的證明；繼續(xù)5A放電，壞格降到0V，其余5個(gè)好格（10V）對(duì)壞格進(jìn)行反充電，壞格反向充到將近2V時(shí)穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)，電池端電壓為5個(gè)好格電壓的和減去壞格反極電壓，即10－2＝8V。不必要再繼續(xù)了，否則對(duì)5個(gè)好格也有損壞。告訴大家如何判斷那個(gè)為壞格，這類電池加液孔比10Ah的小得多，用自制鍍鉛工具幾秒就能判定那個(gè)格為壞格，本例5個(gè)格析汽，靠近陽(yáng)極的格不析汽，應(yīng)首先檢測(cè)它，檢測(cè)結(jié)果證實(shí)。該壞格壞了了，并且是部分脫落。單獨(dú)處理該格，使其容量到了10Ah。至此維修完成，容量1－3號(hào)接近新的，4號(hào)10Ah(其中5個(gè)好格的容量和1－3號(hào)一樣接近新的)。
不開蓋檢查是否硫化的方法
給大家介紹一個(gè)不開蓋檢查是否硫化的方法：用可調(diào)恒流源調(diào)到0.05C左右給電池充電，注意符合下述情況就是硫化，以12V電瓶為例，開始電壓高于15V（硫化嚴(yán)重的偏離值大）,并且隨充電時(shí)間的增加，電壓降低，向15V靠攏；如果改為恒壓充電，則電流有增加趨勢(shì)。這是我的經(jīng)驗(yàn)，而一般書籍僅僅講，發(fā)熱，析汽早，容量小等等。我曾經(jīng)先后給幾位到家造訪的業(yè)內(nèi)大學(xué)生當(dāng)場(chǎng)演示過(guò)判斷方法，分別比較了幾個(gè)硫化程度不同的鉛蓄電池?？烧{(diào)恒流源是我1978年設(shè)計(jì)的“新星多功能充電器”， 曾經(jīng)編入我寫的《黑白電視機(jī)裝修教材》的附錄，當(dāng)時(shí)是36V變壓器，分立元件線性的，后來(lái)又改進(jìn)成集成電路線性的和電子開關(guān)控制的恒流式的。
不開蓋子判斷失水
不開蓋子判斷失水，要同時(shí)具備兩條：1，12V電瓶開路電壓大于13.2V。2，容量小。這些小學(xué)生都可以掌握。原理就涉及了理論中的兩條：1，開路電壓與硫酸濃度有關(guān)，失水后，硫酸濃度增加，端電壓升高。2，失水后，液面下降，參加電化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)少了，容量下降。后面對(duì)條件還有解釋：上述值指電動(dòng)車12V電池充電以后過(guò)半小時(shí)的開路電壓，如果是汽車電瓶，值要低一些，即使是電動(dòng)車電池還要看牌子，例如松下的要低，原因就是硫酸比重低于浙江長(zhǎng)興的電池。還講了，不要教條，例如電壓不高看似標(biāo)準(zhǔn)，但容量不大的，一般是5格缺水，1個(gè)格部分脫落
不可修復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)
不可修復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)：（正常使用，硫酸鉛化的） 1、外觀變形，破裂，漏液的現(xiàn)象不可修復(fù) 2、內(nèi)部擊穿，機(jī)械損壞或過(guò)充電極板變碳黑不可修復(fù)；表現(xiàn)特征：充電時(shí)電壓很快升高，放置一段時(shí)間自然下降很多。 3、CEL不良，單格損壞，內(nèi)部自然放電。（如是可拆除電瓶叉車可單格更換再修復(fù)）
